Realizarea unui motor de ferăstrău cu lanț de casă

Recent, entuziaștii din domeniul pescuitului sunt din ce în ce mai atroși de posibilitatea de a realiza în mod independent un motor de bord de casă din lanțuri. Diversitatea existentă de pe piață, oferind achiziționarea unui motor cu barcă, vă permite să alegeți dintr-o gamă largă de modele și producători. Pentru a-ți echipa barca cu un motor adecvat nu va fi o problemă mare. Dacă nu ar fi un "dar" - prețul, care nu este adesea disponibil pentru majoritatea oamenilor obișnuiți, în special pentru cei care trăiesc în zonele rurale.

Puteți face cu ușurință un motor exterior dintr-un lanț și acesta va fi mai ieftin decât cumpărarea unui motor într-un magazin.

Desigur, pentru a vă deplasa în rezervor, puteți folosi metoda veche ca lumea, cu vâslele. Dar cât de departe vei înota în acest fel? Și mâinile mele sunt ocupate tot timpul, în suspans - ce plăcere este să vânați pești ... Și aici vine gândul avantajelor unui motor cu barca. După ce ne gândim puțin și verificăm bugetul, mulți decid să facă motorul înșiși, folosind instrumentele și mecanismele disponibile. Mai ales dacă sunt disponibile cel puțin competențe tehnice minime.

Caracteristicile motorului exterior al ferăstraiului cu lanț

Dintr-o unealtă convenabilă pentru tăierea lemnului, ferăstraiele cu lanț, puteți construi aproape orice, făcând câteva modificări minore ale designului. Efectuarea unui motor exterior va necesita o intervenție redusă și va păstra funcția de bază a instrumentului destul de utilizabilă. Dar trebuie să alegeți: fie un ferăstrău bun, fie un motor destul de bun, deși unul subțire. Și dacă ne amintim prețul motorului exterior al fabricii aproximat la putere, devine clar că fabricarea de produse de casă va costa aproape de trei ori mai ieftin.

Motorul cutie de viteze cu lemn moartă modificat: a - carcasa cutiei de viteze, b - știft cu piuliță, d - tracțiune inversă, lemn moartă modificat; 5 - arbore de șurub.

Desigur, nu ar trebui să cumpărați un ferăstrău special pentru a-l transforma într-un motor pentru o barcă. În acest caz, este cu adevărat mai bine să cumpărați motoare gata fabricate, special concepute pentru a funcționa atât în ​​condiții de apă caldă, cât și de-a lungul unui curent destul de puternic. Este mai sigur și mai relaxat.

Dar proprietarii fericiți de "Prietenie", "Calm" sau alte modificări ar putea fi bine implicați în modernizarea instrumentului. Mai ales cu timpul liber, anumite abilități și instrumentele și echipamentele necesare.

Este mai bine, bineînțeles, să folosiți modele de ferăstraie cu lanț ale producătorilor germani, care au o mare putere.

Lucrări pregătitoare

Deci, pentru a face dintr-un ferăstrău cu motor un motor de ieșire din casă, aveți nevoie de:

• drujba;
• reductor de la mașină de șlefuit inutil, ulei de transmisie;
• șurub (care se află în vecinătatea motorului vechi sau care a făcut-o singură);
• tramvaiul (dacă nu în configurație);
• clemă pentru fixare.

Dintre ajutoarele utile:

• un strung (în mod ideal, deși încă nu puteți face diferite părți cu instrumentele disponibile);
• riglă, etrier;
• porci din oțel;
• golurile din colț;
• Organe de asamblare.

Motorul este recomandat să se monteze pe barcă astfel încât arborele elicei să se scufunde în apă cu un unghi mic.

În primul rând, este necesar să înlocuiți baza lanțului cu un design cu șurub, realizat manual. În același timp, nimic nu este modificat irevocabil, mecanismele sunt pur și simplu rearanjate. Înlocuirea unei unități cu alta direct pe malul râului va lua foarte puțin timp și nu va reduce entuziasmul de vânătoare.

În primul rând, ambreiajul este remodelat. Procesul este de a sculpta o ceașcă mai mică și a înlocui arcul. Toate aceste manipulări sunt efectuate pentru a reduce cuplul de pornire al ambreiajului și pentru a regla dimensiunile și greutatea structurii la parametrii mai potriviți.

De exemplu, dacă există disponibile rulmenți cu role tip 941/12 și două piese 7000 CD, precum și arborele corespunzător, destul de cupă adecvat cu un diametru exterior de 78 mm, aproximativ 16,5 mm grosime. Planul de contact între bucșa cupa cu care se confruntă motorul, cu laturile fiecărui sector de circa 3 mm mai mare decât grosimea lor (în cazul mai aproape de 14 mm), spațiul rămas deasupra părții mobile a ambreiajului 4 mm este suficientă. Într-un set de astfel de cupă cu tipul de rulment specificat, ambreiajul este chiar destul de bun. Este necesar să se asigure și caneluri pentru paranteze, trei sunt suficiente. Capsele sunt realizate dintr-un colț cu o latură de 25 de milimetri, una dintre ele având o formă trapezoidală. Vasul și capacul cuplajului sunt conectate prin console, care sunt fixate cu un șurub cu o șaibă. Cu șurubul cu cureaua, acul care leagă arborele și cupa de cuplare este acoperit.

Ansamblul unității de montaj

Schema dispozitivului de tuns motor cu barca.

Înălțimea de construcție asamblată este de numai 10 cm (luând în considerare corpul, ecranul de protecție, inclusiv distanța față de placa de susținere). Distanța dintre axele știfturilor în acest caz va fi de 32 de milimetri, cu o înălțime de 24,5, spațierea de la arborele la primul ac de păr este de 54 milimetri. Având în vedere că greutatea ansamblului (deși cu excepția anvelopelor) acumulează destul de potrivite, puțin mai mult de 4,5 kg, poate fi ales pentru fixarea știftului cu filet metric cu un diametru de 8 mm și un pas de filet 1 mm.

Următoarea este conectarea arborilor cutiei de viteze și a motorului prin cheia sectorului. "Leg" cu cutia de viteze va da o suplimentare de 4-4.2 kilograme.

Pentru a fixa motorul și arborele, veți avea nevoie de un canal. Înarmați cu o mașină de șlefuit, suportul de configurație dorit este decupat din piesa de prelucrat și apoi sunt forate găuri pentru dispozitivele de fixare care leagă structura și lanțul de ferăstraie.

La asamblare este necesar să se țină seama de distanța suficientă dintre bolțul frontal al cuplajului și cadrul de susținere. Cutia de viteze, împrumutată de la mașină de șlefuit, va fi montată pe a doua parte a arborelui.

Următoarea etapă de lucru va fi proiectarea unității pivotante. Acest lucru necesită diametrul segmentului de țeavă cu ax ușor mai mare, cu o suprafață sudată pentru montarea șinei de ghidare hexagon tubular, diametrul adecvat al barei metalice și o preformă din metal secțiune dreptunghiulară cu găuri de la capetele de fixare a tijei, și o fantă în partea superioară pentru comoditate.

Marginile "mânerului" sculptat în piesa de prelucrat trebuie curățate cu atenție. Un ghidaj este atașat colțului prin sudare, iar apoi folosind tija, structura rezultată este conectată la un "mâner" dreptunghiular. La capătul tijei, puteți tăia firele pentru fixare sigură, puteți instala pur și simplu cu o mică etanșeitate. Apoi întreaga unitate este montată pe arbore și fixată într-un loc convenabil pentru gestionare.

Ei bine și, bineînțeles, înainte de asamblarea detaliilor, este necesar să se ofere un aspect estetic ori de câte ori este posibil, pentru care fiecare dintre ele este supus curățării și pictării.

În pasul următor, va trebui să adaptați arborele cutiei de viteze pentru șurubul disponibil. Acest detaliu important este de dorit, desigur, de a folosi gata, poate fi scos din motorul vechi. Pentru cei care nu caută modalități ușoare, opțiunea de a face produse de casă este posibilă. În imaginea unui șurub de origine fabrică, se face o matriță în care viitoarea șurub se toarnă folosind clei epoxidic și țesătură de sticlă. După câteva manipulări simple (șlefuirea, vopsirea) șurubul este gata. Cu toate acestea, rețineți că elicea va prelua o sarcină semnificativă, iar în fabricare este foarte important să reziste corect toate dimensiunile. Prin urmare, este mai bine să utilizați piesa finită.

După ce șurubul și arborele cutiei de viteze sunt conectate cu un știft, începe etapa finală. Uleiul de transmisie este turnat în cutie de viteze, capacul împreună cu arborele instalat este fixat cu ajutorul unui agent de etanșare. Și apoi - asamblarea finală a întregii structuri. Pentru ușurința utilizării, puteți monta suplimentar accelerația.

Ca o concluzie

Deci, având instrumentele disponibile, arătând dorință și perseverență, puteți construi un motor de exterior la bord, fără a recurge la transformări speciale ale ferăstraiului cu lanț. Ieșirea va fi un astfel de motor de barcă, tragând în jur de 3,3 CP. și vă permite să atingeți viteze de până la 10 km / h. În acest caz, „mănâncă“, undeva sfert de litru de aproape o jumătate de oră de mișcare, în funcție de disponibilitatea barca într-un volum mic de mărfuri și două amatorii de pescuit avid.

Pentru un vas gonflabil, un astfel de motor este destul de potrivit, mai ales dacă nu este nevoie să lucrați în mod constant cu vâsle. Mulți "testeri" sunt convinși că un astfel de produs de casă poate fi exploatat până la șase ani, firește, nu prea greu. Condițiile de funcționare pot afecta, de asemenea, durata lucrării și este important ca ferăstraiele cu lanț să fie de înaltă calitate, care deja depind de producător.

Dacă se dorește, un motor de exterior la bord poate fi suplimentat cu gaze de eșapament pentru a reduce zgomotul, dar acest lucru va afecta negativ funcția principală a lanțului feroviar în sine.