Scopul regulatorului de viteză al motorului

Specialiștii care lucrează cu unelte electrice, dispozitive de acționare pentru mașini de cusut, precum și alte dispozitive implicate în diverse domenii industriale și interne, au de multe ori să se ocupe de nevoia de a regla viteza. Nu este o idee bună să se efectueze o astfel de procedură prin întrerupere. În același timp, puterea motorului electric este pierdută, reduce viteza, oprește în cele din urmă.

Schema motorului cu rotor intern.

Prin urmare, cea mai bună opțiune pentru implementarea gestionării vitezei este cea de reglare a tensiunii și de comunicare inversă cu curentul de sarcină din motor.

Concepte generale ale controlului vitezei motorului

În mod obișnuit, în aparatele și aparatele electrice se aplică motoare colectoare universale cu excitație în serie. Munca lor sa dovedit a fi în curenți direcți și alternativi. Caracteristicile acestui controler motor includ apariția impulsurilor de auto-inducție ale forței contra-electromotoare. Aceasta se întâmplă în timpul deschiderii înfășurărilor de armătură situate pe lamelele colectorului, în cazul comutării lor. Aceste impulsuri sunt aceleași ca alimentarea în amplitudine, dar în fază ele sunt complet opuse.

Unghiul de ghidare prin care forța contraelectromotive este deplasată este determinată de proprietățile externe ale motorului electric, de sarcina acestuia și așa mai departe. Impactul negativ este după cum urmează:

Schema tipică a vitezei de găurire a regulatorului.

• puterea motorului este pierdută;
• pe colector apare o scânteie;
• încălzirea bobinei este formată deasupra normei.

O anumită cantitate de forță electromotoare din spate este anulată de condensatori care deplasează nodul.

Procesele care apar sub regimul unui regulator cu o legătură de feedback pot fi reprezentate în acest fel. Miscarea de referinta, care determina viteza de rotatie a motorului electric, este formata strict prin intermediul unui circuit rezistiv-capacitiv.

Când sarcina crește, cuplul scade, iar viteza de rotație scade. Forța contraelectromotoare rezultată, care a fost direcționată între catod și electrodul de încărcare, scade.

Întotdeauna se reduce la creșterea tensiunii pe tiristor. Acesta pornește de la un unghi de golire și oferă o cantitate mai mare de curent la motorul electric, compensând în același timp scăderea vitezei de rotație.

Astfel, impulsul de tensiune devine echilibrat, ceea ce poate face controlerul turației motorului. Cu ajutorul comutatorului dorit, puteți energiza fără a efectua ajustări suplimentare. Un tiristor selectat în mod corespunzător cu cel mai mic curent de comutare stabilizează mai bine viteza de întoarcere.

Utilizarea comenzii de rotație pentru motoare de putere diferită

Principiul descris mai sus se aplică și motoarelor de mare putere. Singura diferență este că instalarea tranzistorului se face pe radiator, a cărui suprafață totală este de 25 cm² și mai mult.

Echipamentul cu putere redusă este o putere aplicabilă, nivelul DC al cărui nivel este de 12 V. Același lucru este valabil și pentru obținerea unei viteze reduse. Atunci când este expus la tensiune înaltă, microcircuitul de lucru este alimentat de un stabilizator parametric, al cărui maxim este de 15 V. În plus, viteza este controlată prin schimbarea valorilor medii ale impulsurilor aplicate echipamentului.

Dacă aveți nevoie să reglați viteza motorului electric, pe axul căruia există un cuplu mare, veți avea nevoie de putere maximă. O rezistență de amortizare și o diodă asigură alimentarea cu energie a dispozitivului. Încărcarea condensatorului de la sursă oferă o întârziere de fază în deschiderea tiristoarelor.

Condensatorul se încarcă la nivelul la care este declanșat tranzistorul, iar tiristorul este pornit cu o tensiune anodică pozitivă. După descărcarea condensatorului, tranzistorul unijunction este oprit. Tipul motorului și adâncimea estimată a feedback-ului determină valoarea rezistorului.