Reparația de înaltă calitate a unui ferăstrău circular

Avantajele oricărui instrument de acasă pot fi pe deplin apreciate numai după ce acesta nu reușește. Această axiomă este cunoscută de fiecare maestru acasă. Prezența în arsenal a unui număr mare de dispozitive a dus la faptul că majoritatea oamenilor pur și simplu nu au nici o idee cum să facă această operațiune sau fără ei.

Circulară Saw

Ferăstrăul circular este utilizat pentru tăierea netedă a diferitelor materiale.

În cazul unui ferăstrău circular, acest lucru este în special adevărat. Faptul este că este indispensabil pentru tăierea longitudinală a lemnului, nu are un analog demn între sculele de mână. Cu ajutorul unei mânere obișnuite, acest lucru nu sa făcut. Prin urmare, atunci când circulara, din anumite motive, refuză să lucreze, toate lucrările se opresc. Este urgent să faceți ceva. Cu toate acestea, nu vă grăbiți să o duceți la atelier, reparați ferăstrăul circular și se poate face mai mult.

Locația defecțiunilor

În primul rând încercați să determinați ce este rupt. Acest lucru nu se referă la un anumit nod, ci la natura daunelor. Poate fi mecanică sau poate apărea în partea electrică a ferăstrăului. Cu alte cuvinte, dacă fumul iese din ea, acesta este un lucru, iar atunci când există zgomot strălucitor sau fluierat, este altceva. Aceste două criterii sunt cele principale la localizarea defecțiunii. Există, însă, un al treilea atunci când ferăstrăul nu face niciun sunet deloc. Să începem cu asta.

Circulară Saw

Ferăstrău circular.

În mod ciudat, faptul că ferăstrăul este tăcut poate fi un semn bun. Aici este util să menționați acele defecțiuni care sunt tipărite, de obicei, pe ultima pagină a manualului de operare. La prima vedere, par ridicol, dar prezintă un pic de respect pentru ei. Verificați dacă există tensiune la priză și dacă cablul de alimentare funcționează. Dacă totul este bine, atunci există o singură șansă de a evita dezasamblarea completă - verificați periile.

În marea majoritate a circularelor pentru a ajunge la perii, trebuie să deșurubați cele două șuruburi. Acest nod constă din două elemente de cărbune care se sprijină pe colector. Deoarece se rotește în mod constant, periile sunt supuse uzurii și "atârnă" în timp, adică nu-l atingeți. Acest lucru ar trebui să acorde atenție în primul rând. În plus, periile de cărbune sunt conectate la bornele statorului. În acest loc, contactul dispare uneori. Verifică-l. Dacă totul este normal, dezasamblarea este inevitabilă.

Înapoi la cuprins

Demontarea și caracteristicile sale

Operațiunea însăși este destul de complicată, unele ateliere iau bani pentru aceasta, indiferent de rezultatul reparației. Fiecare fierăstrău are un dispozitiv propriu, iar sfaturile precise nu pot fi date. Îți poți da seama singur. Dar ce să dezasamblați în primul rând, ia în considerare mai mult.

Daunele foarte frecvente, indiferent de marca, reprezintă o defecțiune a butonului de comutare.

Dispozitivul unui ferăstrău circular cu motorul separat

Dispozitivul cu ferăstrău circular cu un motor separat.

Pentru toate modelele, acesta se află în mâner, care, atunci când este derulat, se diferențiază în două părți.

Nu poți să-l împărți până la capăt, se va lipi de alte detalii, dar poți ajunge la buton, dar va fi puțin incomod. În ciuda acestui fapt, sondele testerului trebuie să verifice funcționarea comutatorului.

Dacă se dovedește a fi defectă, repararea este finalizată. Cu toate acestea, pentru a pune în funcțiune unul nou, ferăstrăul va trebui să fie complet dezasamblat. Dar dacă butonul este în regulă, va trebui să o faceți.

Scoateți discul. Acum puteți înlătura protecția, ceea ce faceți. Sub el, 4 șuruburi lungi, deșurubați-le. Succesiunea și numărul de piese pot fi ușor diferite, dar, ca rezultat, motorul cu o cutie de viteze, un mâner și un cablu electric ar trebui să rămână în mâini. Deconectați cutia de viteze și acum este timpul să reamintiți cum a apărut defecțiunea.

Înapoi la cuprins

Eșecuri mecanice

Simptomele acestor defecte se pot manifesta în moduri diferite, dar aproape întotdeauna munca este însoțită de zgomote străine. Poate fi fluierat, șlefuit sau făcând clic. Acum, în timp ce motorul și cutia de viteze sunt încă asamblate, este necesar să se stabilească care dintre ele este defectă. Încercați să rotiți motorul peste arbore. Ar trebui să se rotească destul de greu, dar uniform, adică nu ar trebui să peneze.

Ferăstraie circulară liniară

Ferăstraie circulare liniare.

Dacă arborele motorului nu se rotește sau nu se rotește, motorul este defect. Dezasamblați-l și vedeți rulmenții. Primul este în carcasa motorului, celălalt este pe rotorul său. Cu toată încrederea putem presupune că unul dintre ei este de vină. Ar fi bine să o schimbați destul de ușor.

Dacă rulmentul este defect la ancora motorului, îl puteți transporta în siguranță pentru reparare. Îndepărtarea dvs. fără instrumentele speciale este aproape imposibilă. În plus, toate încercările de a face acest lucru pot deteriora armătura. În atelierul de lucru nu va trebui să transportați întregul ferăstrău, ci numai rotorul. Este mai ușor și mai ieftin.

Principala funcționare defectuoasă a cutiei de viteze este uzura dinților dințate. În acest caz, trebuie înlocuită. Ar trebui să acordați atenție și sloturilor ancorei. Și ei nu ar trebui să fie distruși.

Înapoi la cuprins

Armături și defecțiuni ale statorului

Aceste defecțiuni sunt cele mai frecvente. În timpul funcționării, apare în mod neașteptat o scânteie puternică în zona periei. Fumul poate ieși și miroase ca arderea. Asemenea pagube sunt uneori foarte dificil de diagnosticat. Să începem cu cel mai simplu și mai scump caz.

Circuit de verificare a circuitului de verificare a circuitului

Circuit de testare a funcționării fierului de circuit.

După deschiderea motorului, se pare că există urme de arsură atât pe rotor, cât și pe stator. Totul este clar. Este necesar să se schimbe atât acest lucru, cât și altul. Opțiunea este costisitoare, dar probabilitatea de eroare este exclusă. Este mai rău atunci când statorul este fumat și ancora este ca și noul. La prima vedere, pare simplu - trebuie să schimbi statorul. Nu neapărat. Rotorul poate fi de asemenea defect, dar trebuie să fie "în stâncă". În plus, ar fi putut provoca daune mai grave. Determinarea eșecului său în acest caz este destul de simplă.

  1. Deconectați terminalele statorului de pe perii. În locul lor, fixați cablurile de testare ale testerului, ar trebui să prezinte o rezistență mică.
  2. Rotiți ușor arborele motorului, dacă la un moment dat rezistența crește, atunci ancora este defectă.

Și ultimul caz, cel mai dificil, când totul este în ordine. Chiar dacă aplicați metoda descrisă mai sus, nu veți garanta că rotorul este în stare bună. Cu toate acestea, dacă dispozitivul prezintă o pauză, puteți încerca să îl schimbați. Dar mai ales în acest caz este mai bine să contactați maestrul. Fără dispozitive speciale nu se poate face.

Foarte adesea, un fierăstrău circular este cumpărat pentru un anumit scop. În acest caz, o persoană nici măcar nu se gândește dacă este potrivit pentru asta. Faptul este că există circulare profesionale, concepute pentru muncă pe termen lung, și există acelea care pot lucra doar 3 ore pe zi, și chiar și atunci cu întreruperi.

Desigur, dacă lucrați ca un ferăstrău fără o pauză toată ziua, cu siguranță va arde. La urma urmei, niciun producător nu ascunde ce mod de funcționare este prevăzut pentru acest ferăstrău. Acesta este pur și simplu nimeni, de regulă, nu este interesat. În plus, mulți, cumpărarea unui ferăstrău în magazin și atrăgând atenția asupra faptului că are un disc cu lipire pokavitovymi, decide că nu ar trebui să fie ascuțit. Rezultatul este fumul din motor. Chiar și un astfel de disc moare în cele din urmă. Creșterea productivității văd brusc, și solicitați din partea dvs. același randament ca și mai devreme. Deci nu stă în picioare.

Prin urmare, înainte de a acționa activ fierăstrăul circular, citiți instrucțiunile și consultați experții. Același lucru este valabil și pentru lucrul cu lanțuri și alte unelte. Poate după această reparație nu este necesară. Mult noroc!

Adăugați un comentariu