Ce să faceți

Constructorii, instalatorii, salvatorii și grădinarii - toți, mai devreme sau mai târziu, în îndeplinirea sarcinilor lor, iau un lanț. Iar rezultatul final al activității lor depinde în mare măsură de cât de fiabil va funcționa acest instrument.

drujba

Ferăstrăul cu lanț este folosit pentru tăierea lemnului.

Este de remarcat faptul că lanțul de lanț aparține unor dispozitive relativ simple. Cu toate acestea, aceasta, ca și alte mecanisme, eșuează periodic. Atunci când un ferăstrău cu lanț se oprește, funcționând la ralanti (aceasta este una dintre cele mai frecvente defecțiuni), cea mai mare problemă este să se determine motivele acestui comportament al dispozitivului. Dacă sursa "bolii" este corect stabilită, nu va fi atât de dificil să returnați dispozitivul într-o poziție de lucru.

Prin urmare, primul lucru pe care trebuie să-l aflați pentru a afla care sunt defecțiunile unui ferăstrău cu lanț și care conduce la oprirea motorului la gol.

Mașina se oprește în gol: cauze posibile

Pentru a răspunde la întrebarea de ce ferăstrăul, ocazional neplăcut, se așează la ralanti, trebuie să rețineți că acest instrument se bazează pe un motor obișnuit cu ardere internă în doi timpi.

Dispozitiv de așchiere cu lanț

Dispozitiv de așchiere cu lanț.

Din aceasta rezultă că defecțiunile sunt cauzate de diverse probleme cu principalele componente ale oricărui motor cu combustie internă: combustibil și lubrifianți, sistemul de aprindere, calitatea amestecului de aer-combustibil și compresia în interiorul cilindrului.

Principalele defecțiuni ale motorului includ următoarele:

  • motorul nu pornește;
  • incepe, dar, lucru instabil, se taraste repede la idle;
  • Motorul de lanț funcționează în mod normal la ralanti, dar se lasă sub sarcină.

Cauzele încălcărilor de ralanti pot fi diferite. Dar toate acestea pot fi reduse la mai multe poziții comune. Deci, probleme precum:

  • Motorul cu lanț cu ardere internă

    Combustibilul motorului cu lanț motoric.

    posibilă înfundare a filtrului de combustibil și de aer;

  • defect sau defecțiune a bujiei;
  • încălcarea setărilor inițiale ale carburatorului, cauzată de vibrații puternice în timpul funcționării mecanismului;
  • defectele conductei;
  • raportul greșit al ingredientelor din "amestecul de combustibil";
  • amortizarea poluării;
  • defecțiuni ale grupului cilindru-piston.
Înapoi la cuprins

Defecțiunile filtrelor de combustibil și aerului și eliminarea acestora

Motorul cu lanț se va opri la ralanti dacă filtrul de combustibil sau filtrul de aer se vor înfunda. Pentru a afla starea primului element al sistemului de alimentare cu combustibil, trebuie să deconectați linia de gaz de la carburator. Dacă în timpul pompării combustibilul vine în doze care respectă standardele specificate, atunci cauza defecțiunii este aceea de a căuta în altă parte. Dacă benzina ajunge slab la carburator sau nu curge deloc din furtun, atunci cel mai probabil, filtrul este înfundat cu resturi.

Pentru curățare, acesta este scos din rezervor (toate combustibilii trebuie evacuați din rezervor până la acest punct). Extracția are loc prin gâtul de umplere al rezervorului cu un cârlig de sârmă. Filtrul este deconectat de furtunul de aspirație. Dacă este posibil, filtrul este curățat. Dacă nu există o astfel de posibilitate sau este inoportună să faceți acest lucru din mai multe motive, filtrul utilizat este schimbat într-unul nou.

Filtre de combustibil cu lanț

Motorul cu lanț poate fi uimit dacă filtrul de combustibil este înfundat.

De asemenea, filtrul de aer poate fi înfundat cu murdărie sau praf, ceea ce duce la defecțiuni la ralanti. Trebuie reținut faptul că înfundarea acestui filtru are loc destul de des, ca urmare a faptului că fluxul de aer în sistem devine dificil. În amestecul combustibil-aer, proporția de benzină crește și se dovedește a fi prea îmbogățită. În acest caz, funcționarea normală a motorului nu poate fi așteptată.

Pentru curățare, scoateți filtrul de aer cu mare grijă pentru a nu scutura praful din carburator. Apoi se curăță și se spală bine. Detergentul se adaugă în apa de spălare. După uscare, filtrul de aer se întoarce în locul său în motorul de ferăstrău.

Pentru funcționarea normală a sculei de tăiere, se recomandă schimbarea filtrelor de combustibil și a aerului la fiecare 3 luni.

Înapoi la cuprins

Probleme și soluții cu bujii

De obicei, se recomandă înlocuirea acestei componente cheie a sistemului de aprindere cel puțin o dată pe an. Dar, deseori, proprietarii au văzut uitarea acestei reguli. Și, prin urmare, nu este surprinzător faptul că dispozitivul, menținerea căruia este realizat fragmentar, ca rezultat, rău "păstrează" inactiv.

Chiuloasa cu bujie

Brichetele cu bujii trebuie schimbate 1 dată pe an.

Prin urmare, ar trebui să acordați atenție următoarelor probleme legate de funcționarea acestui sistem:

  1. Turnarea lumanarilor de benzina in momentul lansarii. Pentru a elimina problema, scoateți lumânarea și uscați-o fără să o ardeți. Prin cuibul în care este înșurubată lumânarea, excesul de benzină este scos din motor. După o pauză de 30 de minute, lumanarea este pusă pe poziție, mecanismul pornește.
  2. Fără scânteie datorită contactului slab al bujiei cu firul de înaltă tensiune. Conexiunea este verificată, în caz de încălcare defectul este eliminat.
  3. Lipsă de scânteie din cauza funcționării defectuoase a unității de aprindere electronică. Dacă există încredere în conectarea vârfului la firul de înaltă tensiune, dar nu există încă nicio scânteie atunci când starterul este pornit, atunci unitatea de aprindere poate fi cauza defecțiunii. Această componentă nu este restabilită, este schimbată doar într-una nouă.
  4. Spațiu greșit între electrozii lumanari. În diferite tipuri de lumânări, acest indicator variază de la 0,2 la 0,5 mm. Distanța corectă este stabilită cu un ecartament cu grosimea corespunzătoare. Distanța mare sau mai mică pentru un anumit tip de lumânare nu este permisă.

Între timp, în timpul inspecției inițiale a bujiei, poate deveni clar că motivul pentru care ferăstraiele refuza să lucreze nu se află în defectele bujiei sau al altor elemente ale sistemului de aprindere.

Bujii

Bujiile pot spune despre defectarea ferăstrăului.

Deci, dacă lumânarea se dovedește a fi complet uscată, ar putea însemna că problema inițială constă în imposibilitatea introducerii combustibilului în camera de ardere. În acest caz, este necesar să verificați întregul lanț de alimentare cu benzină de la carburatorul însuși.

În același timp, prezența pe corp a lumanii a unei funingine caracteristice de culoare neagră este un semn că, probabil, carburatorul este ajustat prost. Din acest motiv, amestecul de combustibil este suprasaturat cu benzină. Uleiul poate intra în combustibil. În acest caz, curățați bujia, înlocuiți combustibilul și reglați carburatorul.

Înapoi la cuprins

Lucrare carburator necondiționată

Dacă prin experiență se dovedește că filtrele sunt curate și sistemul de aprindere nu este de vină pentru faptul că ferăstrăul cu lanț nu este capabil să funcționeze la ralanti, proprietarul instrumentului este recomandat să-și îndrepte atenția asupra carburatorului.

Carburator pentru benzină

Este necesar să dezasamblați și să asamblați carburatorul fără grabă, deoarece există multe detalii în care nu poate funcționa.

Adesea, dezechilibrul acestei unități, care este responsabil pentru alimentarea unui anumit volum de amestec aer-combustibil către cilindrul motorului, conduce la o funcționare instabilă. Acesta poate fi reglat cu trei șuruburi speciale amplasate pe carburator: șuruburi cu turații maxime și minime și, de asemenea, cu un șurub de control al șurubului.

Unii producători, temându-se de interferențele nedorite din partea unor persoane incompetente, furnizează produsele lor cu un singur șurub al anului în gol. Dar în ambele cazuri, ajustarea carburatorului poate fi făcută numai prin respectarea cu acuratețe a tuturor instrucțiunilor producătorului.

Cu toate acestea, după ajustarea carburatorului, în conformitate cu standardele fabricii, acest site poate acționa. Apoi se recomandă curățarea canalelor de combustibil și a aerului, a jeturilor, a elementului de filtrare a ochiului de plasă. Dacă membrana este deteriorată, aceasta trebuie înlocuită cu o nouă și de înaltă calitate.

Fiind implicat în întreținerea și repararea carburatorului, trebuie să vă amintiți întotdeauna că este de obicei umplute cu multe detalii foarte mici, fără de care dispozitivul pur și simplu nu poate funcționa în mod normal. De aceea, carburatorul trebuie dezasamblat și asamblat fără grabă și cu grijă deosebită.

Înapoi la cuprins

Probleme legate de funcționarea incorectă a sistemului de alimentare cu combustibil

Motorul de lanț se oprește periodic la ralanti, ca urmare a încălcării integrității liniei de combustibil sau a unui raport incorect al ingredientelor din "amestecul de combustibil" al benzinei și al uleiului.

Înainte de fiecare pornire a mecanismului de tăiere, este necesar să se inspecteze vizual blocurile și ansamblurile sale, acordând atenție eventualelor defecte ale suprafeței corpului, deteriorării mecanice și scurgerii fluidelor de lucru. Acest lucru trebuie să se facă în legătură cu fierăstrăul de alimentare cu combustibil, care este de obicei un tub de cauciuc.

Dacă dispozitivul a fost (mai ales pentru o perioadă lungă de timp) într-un loc umed și a trebuit să reziste fluctuațiilor puternice ale temperaturii aerului, acest tub ar putea să se crape. O astfel de conductă de combustibil nu este adecvată pentru utilizare ulterioară și ar trebui înlocuită.

Un alt motiv pentru care o ferăstrău cu lanț la ralanti poate stăpâni este neconformitatea raportului de ingrediente în prepararea "amestecului de combustibil". Proporțiile de benzină și ulei incluse în acesta trebuie să corespundă exact instrucțiunilor originale pentru un anumit dispozitiv. Dacă acestea nu sunt respectate, motorul nu va fi lubrifiat suficient și întregul mecanism se va opri permanent.

Înapoi la cuprins

Probleme de funcționare în caz de nefuncționare din cauza defecțiunilor defecte

În cazul unei scăderi semnificative a puterii motorului cu ardere internă în regim de așteptare, după care mașina se oprește adesea, este necesar să se amâne verificarea amortizorului de zgomot. De fapt, site-ul specificat poate fi puternic înfundat cu particule de rășină și produse de ardere a stingătorului de scântei care cad pe pereții tobei de eșapament sub forma unor sedimente groase.

Ca rezultat, stratul impermeabil format interferează cu evacuarea normală a gazelor de eșapament. O astfel de situație trebuie neapărat să fie corectată. Reparați reparația ușoară a tobei de eșapament după cum urmează.

Amortizorul de zăvor

Curățarea chimică a tobei de eșapament nu este permisă, deoarece particulele de carbon carcinogen pot ajunge în tractul respirator.

Eșapamentul este scos din motor, dezasamblat (dacă acest tip de toba de eșapament poate fi dezasamblat). Este necesar să blocați găurile rămase din sub toba de eșapament.

Întregul nod și părțile sale individuale sunt spălate bine cu o cârpă înmuiată în apă cu detergenți. Dacă toba de eșapament este pliabilă, în așteptare pentru uscarea completă a tuturor părților sale. Nodul este uscat folosind uscător de păr obișnuit de uz casnic. Curățarea acestui dispozitiv cu o cârpă uscată nu este permisă, altfel particulele carcinogene care formează carbon pot intra în tractul respirator uman.

Ca măsură preventivă pentru funcționarea normală a unui amortizor de zgomot în motoare în doi timpi în "amestecul de combustibil" al lanțurilor de ferăstrău, se recomandă utilizarea numai a uleiului de înaltă calitate și numai a celor prescrise de producătorul acestei unități.

Înapoi la cuprins

Defecțiune a grupului de pistoane

Este posibil ca, după eliminarea tuturor cauzelor enumerate de defecțiuni, ferăstrăul cu lanț va continua să se oprească la ralanti sau deloc. În acest caz, trebuie să te uiți în inima motorului - cilindrul său.

Uneori, chiar și o inspecție vizuală este suficientă pentru a determina ce este cu grupul cilindru-piston. Chipsurile, scorurile, uzura evidentă a cilindrului și alte defecte vizibile reprezintă obstacole directe în calea funcționării normale a dispozitivului. Fără îndoială, aceste părți trebuie înlocuite.

Dacă nu există deteriorări evidente, atunci trebuie verificate inelele pistonului. Deteriorarea acestor inele duce la pierderea puterii motorului. Libera circulație a inelelor în canelurile cilindrului înseamnă că este timpul să înlocuiți aceste piese cu altele noi.

Între timp, o imagine completă a stării tehnice a acestui grup de piese poate fi făcută numai după o analiză completă a motorului. Deoarece aceasta este o afacere laborioasă și responsabilă, care necesită o anumită experiență profesională, este mai bine să o încredințezi unui specialist. Aceasta este singura modalitate de a prelungi vârsta de lucru a unui mare ajutător uman - lanțuri cu lanț.

Adăugați un comentariu